这两天做的很郁闷，闲扯两句

笨鸟一槑

自己从18万，盲干，亏到9.8万。开始摸索适合自己的方法，从9.8万慢慢做到12.2万。期间即使有做错的也是小亏，没有出现过大亏。结果在11月13日、16日、17日的操作及结果，违背了亏小的原则，造成了今天感觉很郁闷，都没有心情复盘了，在此和股友啰嗦几句。
    11月15日，全仓低吸买进同花顺，结果碰到第二天大跌，卖出亏了好几千；11月16日打板追进斯太尔，结果走成烂板，今天卖出亏了几千；11月17日早盘追进西部证券，尾盘跌下来了，又亏了些，这样还只有目前的11.6万。
    原因分析1：
    在没有确认已经上涨、有浮盈的情况下，自以为很有把握的全仓押注一只股票。
    在周末降低杠杆消息利空刺激下，没有预判到11月16日走出低开高走的大阳线，结果早盘割肉卖出，尾盘大涨不敢买。收盘后分析，这种不惧利空刺激的涨说明走势很强，11月17日开盘不久买进西部证券，结果尾盘又跌下来了。16日、17日的走势，完全把自己搞晕了。
    原因分析2：
    卖出之前，还有有犹豫、有等待、有幻想（幻想能够涨上去的心理）。
    近期操作有点太多余频繁了。
    账户里稍微有点钱，就闲不住，看到有个差不多的机会就又满仓了。
    改正：
    1.目前账户里面仓位也不多了，自己也被周一周二两天的行情搞晕了，并且预判接下来几天是调整行情，周三周四周五停止操作，总结、反思、学习、再提高。

草上飞

我早就写过，游泳高手被淹死的原因是，他愿意冒更大的风险。

游扬

满仓搞一两支股票，好像是在碰运气。

吹吹风

恶性事故多出在路上最清闲的时段       http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20141204/ArticelA03004FM.htm
2014年12月04日　　来源：齐鲁晚报
宋汉琨　(济南公交六分公司三队队长)

　　在当队长之前,我曾做过8年的车队安全员。“六至十年驾龄的司机最容易出事故”,这个我是深有感触的。像我们公交驾驶员,一般21岁拿到大客本,六至十年驾龄也就是30岁左右。按说这个年龄,不管从体力、驾驶技术上都是“最好”的阶段,不容易出事故。但恰恰相反,根据我们的统计,比起五年以下驾龄以及十年以上驾龄的,六至十年驾龄的司机反而更容易出事。这主要源于开车的“心态”。
　　五年以下驾龄的刚拿本,还是新手,开车也挺谨慎；十年以上驾龄的老司机性格沉稳,技术老练,同时也经历了一些事故和教训,对安全有深刻体会,不会“耍方向盘”。但五到十年驾龄的,正年轻血气方刚,脾气大,性格浮躁,同时对自己的技术又“自信”,恶性事故一般多集中在这个驾龄段。公司规定每小时跑超过45公里就算“超速”,我们后台就能收到“警报”。六至十年驾龄的“警报”次数要比其他两个驾龄段高出30%。
　　道路条件、天气状况、车辆等都是出事故的因素,但这些其实是次要的。恶性事故一般都出在道路通行条件良好时,往往是马路上最清闲的时段,这时候驾驶员思想上麻痹大意了。
　　我们公交驾驶员工作重复性大,每天都跑那条线,还要和形形色色的乘客打交道,容易出现烦躁情绪。我就经常跟我们驾驶员讲“千万不能对自己的技术太自信”,你得时刻保持谨慎,才不出事故。　

毛经纬

全仓一只股并非不可以，只是要亏得起。A股T+1，做错了想止损就没那么容易了，所以亏损幅度大些也属正常。不要既想着抓一波就走又可以按计划小幅度止损，希望仓位管理上还要多多加强。

guoyong_cy

感觉你买股都不看成交量的。。。K线容易造假，但成交量很难造假!