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楼主: 陈江挺
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用实例谈谈"败而不倒".

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37#
发表于 2013-12-2 11:39:20 | 只看该作者
分仓,小盘,控制风险!我现在最多分三支股票,明知风险大,在大盘有买点的时候,好像同时找不到十几支觉得可以买的股票,也感觉管理不过来,难啊
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36#
发表于 2013-12-2 11:27:23 | 只看该作者
通过陈老师前面的介绍,直观的感到美股比A股风险大,让自己对“风险”有了更深的认识,谢谢!
个人感到,现实一次又一次,再次教育我们:“分仓,小盘!这是股市长存之道”。 无论是想日后主要给自己理财,还是想日后做基金管理人,都应该把安全放在第一位,做好风险控制和资产配置,再配合大势来交易,能把风险降低至最小。
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35#
发表于 2013-12-2 10:09:36 | 只看该作者
谢谢陈老师不厌其烦的为我们讲解炒股的规则。我想这些敢拿全部身家赌昌九的人 还是人性使然,发财心太急。。。。
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34#
发表于 2013-12-2 09:57:00 | 只看该作者
陈老师辛苦了,谢谢!

重仓买业绩亏损的股票就是赌徒!
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33#
发表于 2013-12-1 22:27:41 | 只看该作者
以前,把技术当作投机的首要因素;多年下来,才醒悟一点,风险控制才是首选。
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32#
发表于 2013-12-1 19:59:39 | 只看该作者
致参赌者:短跑,可能你行老陈不行;长跑,老陈行你肯定不行;
网站首页早就明示:请不要“私下”向陈江挺先生询问和股票有关的问题;---这个纪律都做不到炒什么股啊?这包括有智慧投资投资账户的网友。
悟性稍高的人,自然能理解老陈的投资策略,也自然对陈老师肃然起敬;你不理解只能说明你不专业啊。
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31#
发表于 2013-12-1 17:25:17 | 只看该作者
陈老师用鲜活的例子来解释了“败而倒”及“败而不倒”。
买入昌九生化的刘姓投资者,之所以会“败而倒”,在于满仓、重仓甚至融资买入;在于企图一夜暴富;在于暴利引诱下听信消息,丧失理智,交风险抛于脑后。
陈老师在投资中也踩到了不少地雷,为什么能够败而不倒?在于有风险意识,在于分仓,在于每一手投入的资金只是总的资金的一部分。
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30#
发表于 2013-12-1 14:42:52 | 只看该作者
体验风险的最后阶段就是风险控制,道理人人都懂,但是“快快发财的诱惑实在太大”(陈老师语),没有“死过”几次的经历抵制不了那个诱惑,免疫力只有在得过“大病”之后才能获得。
只要能够“找到胜算”,“死过”几次获得免疫力之后,迟早能够步入久赌必赢的正途。在进入“久赌必赢”阶段之前,先小小做,尽量少交学费,这是陈老师给我们的忠告。不过,尽量把能够获得的一切资金都投入股市,是大多数炒股者的行为,还是因为“快快发财的诱惑”在驱使。

点评

不经历风雨,怎能见彩虹,没有人能随随便便成功  发表于 2013-12-1 18:27
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29#
发表于 2013-12-1 13:01:46 | 只看该作者
“水密隔舱”是中国古代造船工艺的一项重大发明,大约发明于唐代,宋以后在海船中被普遍采用,部分内河船也有采用。它用水密隔板把船舱分成互不相通的一个一个舱区,这就使船舱成为水密舱室。
由于舱与舱之间严密分开,因此在航行中,特别是在远洋航行中,即使有一两个舱区破损进水,水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力,不致沉没。
如果船舶破损不严重,进水不多,只要把进水舱区里的货物搬走,就可以修复破损的地方,不会影响船舶继续航行。
如果进水太多,船支撑不住,只要抛弃货物,减轻载重量,也不至于很快沉入海底。
如果进水较严重,也可以驶到就近的港口或陆地进行修补。因此,水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能,又增加了远航的安全性能。

点评

赞一个。这个确实牛叉。炒股其实类似的。  发表于 2015-7-16 16:01
如果当初船能开慢一点,再慢一点,救生的设备再多一点,结局很可能就不是这样。  发表于 2013-12-6 15:36
我想,”泰坦尼克“不是船的问题,而是开船的人有问题。  发表于 2013-12-2 11:51
”泰坦尼克“好像有类似技术,号称“永不沉没”,可惜首航便永远消失了,这个世界上真是什么事情都有可能发生。  发表于 2013-12-1 17:22
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28#
发表于 2013-12-1 12:57:01 | 只看该作者
谢谢陈老师,败而不倒,我铭记在心。
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